Соседи & Союзники

Мнимая "блокада"
А.Солиев - Таджикистан специально не принимает свои грузы
24.01.12

Таджикистан специально не принимает свои грузы
Таджикистан осознано нагнетает отношения с Узбекистаном.

Взгляните сами. С одной стороны чиновники Таджикистана обвиняют Узбекистан в блокаде. А с другой - отказываются принимать их с нашей территории, требуя доставить их по маршруту, который находится в аварийном состоянии.

В итоге грузы стоят, а железное полотно греется от накала страстей. Обвинения идут серьезные, слова используют солидные. Экономическая блокада к примеру.

А ведь дело на первый взгляд довольно простое. Сотни железнодорожных вагонов направляются в Таджикистан через Узбекистан.

Замечу, что на маршруте, по которому таджикская сторона требует доставить свои грузы произошло ЧП и чиновники соседней республики прекрасно осведомлены об этом. Мост через реку на одном из участков, по которому они должны следовать, был разрушен. Причину устанавливает следствие.

Следует отметить, что узбекская сторона сразу же после случившегося предлагает альтернативный путь передвижения. Во избежание скопления таджикских грузов Узбекистан несколько раз просит Таджикистан принять свои вагоны с грузами по другой железнодорожной ветке.

Дальше дело усложняется. Таджикские чиновники не согласны и требуют доставить груз по первоначальному маршруту. Только, вот что интересно, как таджикская сторона видит возможным доставку своих грузов по аварийной линии - ведь особой одаренности и ума не надо, чтобы понять, что поезд - не есть самолет и не имеет возможности летать.

В чем же смысл этого решения? Предположений у экспертов несколько. Например, финансовая сторона. За простой каждого вагона Узбекистан платит неустойку. Практика уже апробирована и стала популярной. Как известно, таджикская сторона зачастую осуществляет прием состава с вагонами лишь спустя 8-10 часов после подписания соответствующего соглашения.

Вторая возможная причина - это политическая. Среди груза, который стоит, есть и гуманитарный, поставляемый по линии ООН. Таким образом, Таджикистан хочет получить возможность оказывать давление на соседнюю страну. Как бы ни было, искусственно нагнетаемая обстановка на железной дороге очевидна. Только не видно, как решить эту ситуацию в этих условиях.

Следует отметить, что сегодня среди таджикских вельмож вошло в моду обвинять Узбекистан в блокаде Таджикистана.

А ведь власти соседнего государства знают, но умалчивают, что каждые сутки в Узбекистан прибывает более 200 вагонов с таджикскими грузами, и каждый день столько же вагонов передаются Таджикистану.

Согласитесь, ведь если бы Узбекистан затеял бы блокаду, то ничто не помешало бы ему попросту закрыть свою территорию таджикским грузам. Почему-то таджикские чиновники не упоминают о стремительном росте объема транзита грузов в Таджикистан, который по состоянию на начало этого года составил 79285 тыс. тон. Подобная однобокость таджикских властей понятна - обнародуй они действительные сведения о грузоперевозках - миф об "экономической блокаде" растает как лед.

Между тем, хотелось бы заметить, что при желании в Таджикистане уже давно могли бы получить свои грузы. Но соседи предпочитают спекулировать на этом вопросе, что и делают вот уже несколько месяцев.

И становится очевидным, что Таджикистан специально не принимает свои грузы, чтобы было чем оперировать в обвинениях в адрес Узбекистана.

Так может быть Узбекистану "прислушаться" к мнению таджикской стороны и действительно прекратить прием на своей территории грузов, предназначенных для Таджиистана?

Акром Солиев



Новости ЦентрАзии

ГЛАВНЫЕ ТЕМЫ:
 Президент & Семья
 Правительство & Кадры
 Слухи & Скандалы
 Партии & Оппозиция
 Бизнес & Проекты
 СМИ & НПО
 Общество & Культура
 Геополитика & Война
 Соседи & Союзники
РЕКЛАМА:
ССЫЛКИ:


Президент Таджикистана
Минфин Таджикистана
МИД Таджикистана
МВД Таджикистана
Нацбанк Таджикистана
Госкомстат Таджикистана
Торгово-Промышленная Палата
ASIA-Plus
AVESTA
Радио ОЗОДИ
НИАТ "Ховар"
НАНСМИТ
ЦентрАзия
Новости Казахстана



Copyright 2016 © Ariana | Контакты
Рейтинг@Mail.ru Таджикистан